2023年9月4日，一艘名为“天乐”的货轮从广州港南沙一期集装箱码头启程，这个重要时刻标志着广州港正式开通了通往巴西的南美东航线。这也是今年广州港新增的第五条金砖国家海运航线。

这个全新的航线将为粤港澳大湾区的企业和南美地区的贸易往来提供更加便捷的途径，同时也填补了广州港南沙港区南美航线的空白。

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“天乐”轮的首航任务是在南沙港区满载中国制造的乘用车、工程机械、电器等高附加值货物，直接驶往巴西。未来，计划投入至少8艘多用途船，以“双周班”的方式稳定运营，为中南美地区的进出口贸易提供直达的海运服务。

新的南美航线将极大地缩短货物运输的时间，这将降低进出口企业的物流成本并提高运输效率。开通这条南美航线是一个非常重要的决策，它将促进南沙港区的国际贸易活动。截至目前，广州港南沙港区已经建立了150多条国际贸易航线，连接了全球100多个国家和地区的300多个港口。

巴西的海关政策相对独特，了解这些政策为中国跨境电商企业出口到巴西，确保海外收汇赋能。

巴西的海关事务由联邦税务总局负责管理。根据巴西的海关规定，货物的报关程序要通过巴西外贸网（SISCOMEX）进行。这个程序从将货物输入到SISCOMEX开始，然后进口商需要提交相关文件给海关，这些文件会被核实后才能获得通关许可，然后才能提货。在整个进口过程中，不同的机构会负责不同的步骤。

巴西对大部分进口商品实行许可证制度，分为自动进口许可证和非自动进口许可证两种。自动进口许可证会自动批准，手续相对简单。而非自动进口许可证需要通过外贸局（DECEX）申请和审批，具体的发放机构会根据不同的产品种类而定。

非自动进口许可证指的是需要经过卫生检疫、特殊质量测试、或是被视为高科技产品等商品。要获得这种许可证，进口商需要在货物装船前，通过巴西外贸网进行申请。

如果货物在未获得许可证的情况下装船，将面临罚款，罚款金额通常是货物海关估价的30%。如果许可证在货物装船后失效，罚款金额将是货物海关估价的10%或20%。

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一旦进口商在SISCOMEX中提交进口报关文件，系统将自动处理并对报关文件进行分析。这些因素包括进口商的纳税记录、贸易历史、货物性质、数量、价格、征税情况、原产地、出口地、运营实力等。根据货物类型分配到不同的通关通道：

1) 灰色通道：对报关文件、货物和商品价值进行检查后才能通关。

2) 红色通道：先对货物进行检查后才能通关。

3) 黄色通道：需要对报关文件进行检查后才能通关。

4) 西瓜通道：根据对报关文件的检查结果，将货物归入红色或绿色通道。

5）绿色通道：报关货物可免检自动通关。但是海关官员有权对其重新分类。

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