尽管面临全球市场的挑战，但中国出口情况在 2023 年第一季度仍然出现了明显反弹。在经历了一段时间的下滑之后，中国 3 月份的出口与去年同期相比增长了14.8% 。

 中国海关总署报告称，今年前三个月的出口额达到 8218 亿美元，比 2022 年同期增长 0.5%。有趣的是，尽管贸易有所增长，但航运公司仍面临着出口不足的问题。比如很多空集装箱堆积在中国港口。这种情况令人费解，其原因在于出口货物的性质。

 2023 年第 23 周，中国港口的集装箱可用性指数 (CAx) 对中国港口集装箱过剩问题提供了一些独到的见解，上海和天津的 CAx 值超过 0.6 的门槛。

 高工厂产能和对特殊货物的需求推动了中国出口的韧性

 由于工厂满负荷运转以完成累积的订单最终导致了中国出口这种反弹的发生。 在中国爆发 新冠疫情后，现有库存已经耗尽，但现在该国的国际贸易正显示出弹性。上海集装箱运价指数在 4 月份也连续三周上涨，这是自 2022 年 6 月以来未见的趋势。

 此外，市场对新能源汽车和、替代能源汽车、锂电池和太阳能电池的需求强劲，这些产品通常通过称为滚装 (roro) 运输工具的专用船只进行运输，而不是采用标准集装箱运输。 此外，钢铁和精炼油等散装货物通常使用干散货船和油轮运输，无需集装箱运输。

 尽管国际贸易增长强劲，但中国航运业仍面临挑战

 “尽管指标显现积极态势，但航运业仍然面临挑战。全球集装箱价格的波动性已明显降低，表明市场趋于稳定。 然而，许多空集装箱堆积在中国港口，侧面说明了贸易存在着潜在问题和需求疲软。” Container xChange 的联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 说。

 “这种现象背后的原因很复杂，会涉及多方面因素，包括出口货物类型与集装箱运输方式不匹配。 这种悖论凸显了航运业面临的复杂挑战以及中国国际贸易的韧性。”，他补充道。

 中国港口不堆积的空集装箱一直是业内人士关注的问题。此外，全球电子商务的下滑也对航运业产生了不利影响。 尽管中国出口有所回升，但近年来全球电子商务增长放缓。据Insider Intelligence数据显示，全球电商增速从2015年的20%以上稳步下滑至2022年的7.1%，2023年预测小幅增长至8.9%。电子商务的这些趋势加剧了航运公司面临的挑战。

 虽然经营滚装船的航运公司在运费方面获得了一些利润，但大多数航运公司继续受到需求疲软的影响。这种情况凸显了该行业面临的挑战，运费是市场状况的可靠指标。从亚洲到美国东海岸的运费上涨，加上美国航线的即期运费下降，影响了近期中国出口的稳定。然而，鉴于当前中美之间的地缘政治摩擦，这种稳定是否存在挑战还有待观察。

 尽管逆风，中国在国际贸易中保持韧性

 尽管挑战持续存在，中国港口仍然是受欢迎的贸易地点，中国的主要海港甚至开辟了新的集装箱航线以扩大运力和增加市场份额。2023年一季度，山东省新开13条欧美航线。此外，越南、印度尼西亚和新加坡的港口也成为热门的贸易地点。